Performance upgrades zijn een investering in rijplezier, snelheid en beleving. Helaas zien we bij Raw Speed regelmatig dat verkeerde keuzes leiden tot teleurstelling, extra kosten of zelfs schade aan de auto. Na honderden projecten weten we precies welke fouten het vaakst voorkomen, en belangrijker nog: hoe je ze voorkomt.
Fout 1: Alleen focussen op pk's
Vermogen moet overgebracht worden naar de weg. Zonder grip krijg je wielspin, zonder stabiliteit wordt de auto nerveus, en zonder goede remmen kom je niet op tijd tot stilstand. Het resultaat: je kunt het vermogen niet gebruiken waar het om draait.
De oplossing:
Begin met grip en controle, voeg daarna vermogen toe. Een auto met 350 pk en een degelijk onderstel is in de praktijk sneller dan een 450 pk auto met slechte ophanging. Dit principe behandelen we uitgebreid in Blog 5: Waarom goede ophanging belangrijker is dan meer vermogen.
RawSpeed aanpak:
Wij adviseren altijd: eerst ophanging, banden en remmen op orde, dan pas vermogen. Bekijk onze suspension kits die perfect samengaan met vermogensupgrades, of lees meer over de juiste volgorde in Blog 1: Wat doet een suspension kit écht?
Fout 2: Besparen op kwaliteit
Kwaliteitsverschillen zitten in materialen, productietoleranties en engineering. Een budget-coilover heeft misschien verstelbare demping, maar die demping is vaak inconsistent of slaat volledig door na een jaar gebruik. Budget-turbo's kunnen intern slijtage vertonen na 20.000 km, waar A-merken makkelijk 100.000+ km meegaan.
Echte voorbeelden uit onze werkplaats:
- Budget-coilovers die na 15.000 km al olie lekken.
- Goedkope turbo's met te veel speling op de as na 1 jaar.
- Namaak-remblokken die bij hoge temperaturen hun bite verliezen.
- Verlagingsveren zonder juiste spring rate die de shocks verwoesten.
De oplossing:
Investeer in merken met bewezen productkwaliteit. Deze merken zijn duurder, maar de investering betaalt zich terug in prestaties én levensduur en reparatie- of herinstallatiekosten.
RawSpeed keuze:
In onze webshop vind je alleen kwaliteitsmerken die we zelf vertrouwen en regelmatig installeren. Liever goedkoper? Begrijpelijk, maar vraag dan eerst advies, sommige budget-oplossingen zijn prima voor mild gebruik, andere zijn ronduit gevaarlijk.
Fout 3: Geen totaalplaatje zien
Denk in systemen, niet in losse onderdelen. Bij Raw Speed maken we een compleet plan: wat moet er nu, wat komt later, en hoe houdt alles balans? Dit voorkomt dubbel werk en teleurstellingen.
RawSpeed aanpak:
Kom langs voor een intakegesprek. We kijken naar je auto, je doelen en je budget, en stellen een realistisch stappenplan op. "Straatauto vs. trackday auto", we zorgen dat alles op elkaar afgestemd is.
Fout 4: Geen professionele afstelling
We hebben auto's gezien met €5.000 aan onderdelen die slechter reden dan met originele setup, puur door verkeerde afstelling. Één millimeter camber-verschil of verkeerde demping kan het verschil maken tussen een auto die fantastisch rijdt en eentje die je het bos in probeert te sturen.
De oplossing:
Laat installatie en afstelling over aan specialisten. Bij Raw Speed hebben we:
- Professionele uitlijnapparatuur voor perfecte geometry
- Dyno-ervaring voor custom tuning
- Jarenlange kennis van diverse platformen
- Circuit assistentie voor fine-tuning onder track-condities
RawSpeed service:
We installeren niet alleen, we stellen ook af. Of het nu gaat om een coilover installatie, custom tune of complete circuit-voorbereiding – jouw setup verlaat onze werkplaats pas als alles klopt. Interessant: Blog 16: Wat zegt jouw rijstijl over je ideale setup?
Fout 5: Verkeerde turbo kiezen voor je doelen
Niet elke turbo past bij elke auto of elk gebruik. Een grote turbo die pas bij 4.500 rpm boost geeft, is waanzinnig op circuit maar verschrikkelijk in dagelijks verkeer. Een kleine turbo spooled snel maar houdt geen vermogen vast bij hoge rpm's.
Wat vaak misgaat:
- Circuit-oriented turbo voor een daily driver → geen tractie laag in het toerenbereik
- Budget-turbo zonder goede lagers → vroege slijtage
- Te grote turbo voor het motorblok → betrouwbaarheidsproblemen
- Geen rekening houden met intercooler, downpipe en software
De oplossing:
Bepaal eerst je use case: daily, weekend warrior of circuit? En wees eerlijk over budget, een turbo upgrade is meer dan alleen de turbo zelf.
We helpen je de juiste turbo kiezen op basis van gebruik, budget en motor-specs. Van Garrett tot TTE, we werken alleen met betrouwbare merken die prestaties leveren zonder betrouwbaarheid op te offeren.
Fout 6: Tunen zonder motorconditie te checken
Je auto heeft 180.000 km gelopen, is nog nooit echt onderhouden, en je wilt direct naar stage 2. Slechte bougie's, oude luchtfilter, vervuilde injectors, versleten motor mounts – dit alles wordt een probleem zodra je meer vraagt van de motor.
Waarom dit gevaarlijk is:
- Slijtage wordt versterkt door extra vermogen
- Ontstekingsproblemen leiden tot detonatie en motorschade
- Lekkages (olie, koelvloeistof) worden groter onder verhoogde druk
- Slecht onderhoud + tuning = peperdure rekening
De oplossing:
Start altijd met een gezonde basis. Bij Raw Speed controleren we:
- Compressie en leakdown test
- Zuiger en injectoren conditie
- Alle pakkingen en slangen
- Bougies, ontsteking, lucht- en brandstoffilters
- Motorolie en koelvloeistof kwaliteit
-> De invloed van chiptuning op motorlevensduur en Blog 14: Hoe onderhoud je een performance-auto?
RawSpeed aanpak:
We doen eerst een check-up. Is alles ok? Dan tunen we met vertrouwen. Zijn er zwakke punten? Dan lossen we die eerst op. Tuning op een gezonde motor is investering, tuning op een versleten motor is gokken.
Fout 7: Geen rekening houden met gebruik
Je bouwt een circuit-monster, maar gebruikt je auto 95% van de tijd om naar je werk te rijden. Of je hebt een comfortabele daily driver, maar wilt hem elke maand naar trackdays slepen. Beide scenario's leiden tot frustratie.
- Harde coilovers zonder demping-bereik → oncomfortabel in dagelijks gebruik
- Racing-clutch die niet wil meekomen in de file
- Verlaagd zo ver dat je elke drempel moet ontwijken
- Luide exhaust die bij 120 km/h oorpijn geeft
- Bucket seats die briljant zijn op circuit maar verschrikkelijk op lange ritten
De oplossing:
Wees eerlijk over je gebruik. 80% straat / 20% circuit? Dan heb je een andere setup nodig dan 20% straat / 80% circuit. Er zijn genoeg onderdelen die beide werelden combineren: coilovers met street-comfort mode, sportkoppelingen die nog meegaand zijn, exhaust met kleppen.
→ Lees meer: Blog 15: Straatauto vs. trackday auto en Blog 16: Wat zegt jouw rijstijl over je ideale setup?
RawSpeed filosofie:
We bouwen geen trailered trailers tenzij dat écht je doel is. De meeste klanten willen het beste van beide werelden: lekker rijden op straat, maar ook af en toe los kunnen gaan. Dat is precies waar we goed in zijn.
Zo doe je het wél goed: de RawSpeed aanpak
Performance upgrades zijn geen checklist, maar een reis. Bij Raw Speed geloven we in:
- Plan maken: eerst praten, dan bouwen
- Juiste volgorde: grip en stabiliteit vóór vermogen
- Kwaliteit: één keer goed is goedkoper dan twee keer fout
- Totaalplaatje: alles moet op elkaar afgestemd zijn
- Professionele installatie en setup: geen compromissen
- Nazorg: we blijven betrokken, ook na de build
Of je nu begint met een simpel suspension-upgrade of een volledig circuit-project opbouwt: we denken met je mee, adviseren eerlijk, en bouwen volgens plan.
-> Blog 21 Beginnend met tunen / beperkt budget? Ook dan ben je welkom!