Audi C8 RS6 RS7 Black Carbon intake Gloss

AUDI C8 RS6 RS7
Prestatieverbetering – Standaard ECU: 15-25 pk, 11-20 ft-lbs
Prestatieverbetering – Fase 1*: 45-50 pk, 40-45 ft-lbs
Acceleratie fase 1 100-200 km/u: 0,6 s verlaagd
Prestatieverbetering – Fase 2*: 60-80 pk, 60-70 ft-lbs
Verkrijgbaar in Glanzend of Mat Carbon.

*Sommige afbeeldingen tonen onze optionele carbon motorkap.

Het inlaatsysteem van de Audi C8 RS6 is het hoogtepunt van uitgebreide ontwikkeling, testen en prototypen. Ons doel was om 2 hoofdcriteria aan te pakken: 1) Verhoogde stroomsnelheid. 2) Vloeiende luchtstroom. Het eerste doel werd bereikt door alle beperkte ruimte in de RS6-motorruimte te benutten, die zwaar werd beperkt door de onderkant van de motorkap. Onze oplossing was om de gehele luchtkast volledig opnieuw te ontwerpen, wat het volume maximaliseerde, de inlaatopeningen voor de stroming vergrootte en een gunstigere filterhoek voor de turbo's creëerde. Bovendien vergrootten we de grootte van de turbo-inlaten drastisch met maar liefst 85% bij het meten van de dwarsdoorsnede bij de openingen. Het tweede doel werd bereikt door een organisch gevormd systeem te ontwerpen met een op maat gemaakt afgerond paneelfilter om ervoor te zorgen dat het luchtstroompad geen scherpe hoeken bevatte en de stroming laminair bleef. Met soepele overgangen van het filter naar de turbo-inlaten minimaliseert onze inlaat de vorming van turbulentie en kunnen de turbo's daarom efficiënter werken. We werkten samen met BMC voor een op maat gemaakt filterelement om ervoor te zorgen dat het filtratiegebied zo groot mogelijk is en de luchtstroom schoon blijft.

Nu alle doelen zijn bereikt, levert ons C8 RS6-inlaatsysteem op alle fronten en zorgt het ervoor dat de turbo's efficiënter boost genereren. Dit resulteert in een verbeterde gasrespons en aanzienlijke vermogenswinst, onafhankelijk getest en die toenemen bij hogere afstemmingsstanden. De gemeten prestatiewinsten zijn het resultaat van het complete systeem dat we hebben ontwikkeld, van de basis van de luchtkast tot het deksel en de inlaten.

*Gemeten winsten kunnen variëren met verschillende ECU-afstemmingen.