BigPack Porsche 911 Turbo (997.1) Black Pipe, with inlets

De complete laadluchtkoeloplossing voor Porsche 997.1 Turbo / GT2!
Deze kit wordt geleverd tegen een pakketprijs en bevat onze motorsport-grade intercooler en high flow y-pipe met alle slangen en accessoires voor installatie. Om een ​​beter ademende motor mogelijk te maken, kunnen onze norm-setting inlaatkanalen samen met deze producten worden gekocht.

De intercooler kit MERA en de y-pipe zijn op zichzelf al geweldige producten. Samen zorgen ze voor een grote verlaging van de inlaattemperatuur, minder tegendruk in het hele systeem en daardoor meer vermogen.

- Koudere inlaatluchttemperatuur onder dezelfde omstandigheden: 37°C/98,6 F (55°C/131 F), 18°C/32,4 F lager. Zie diagram onder de productafbeeldingen.
- Meer lucht naar uw motor, minder tegendruk en betere luchtstroom!
- Luchtstroom bij 0,175 bar / 2,54 psi drukval: 771 CFM (564 CFM), 37% hoger! Zie diagram onder de productafbeeldingen.
- Topkwaliteit, hoge dichtheid motorsport-grade, Bar&Plate kernen van Garrett.
- 3D freeform ontworpen gegoten eindtanks.
- Speciaal ontworpen koolstofvezel ambient air geleiders.
- Y-pijp gemaakt van 2,75" (70mm) mandrel gebogen aluminium pijpen.
- Y-pijp gemaakt van een gegoten, soepel stromend collectordeel.
- Wordt geleverd met hoogwaardige siliconen slangen en accessoires voor installatie.

Over de intercoolers:

MERA, zoals in meer, betekent meer koeling, betere luchtstroom, meer prestaties. Gewoon MERA!

Toen we deze intercoolerkit in 2016 lanceerden, kozen we voor een Tube&fin-kern, die geweldige koeling en luchtstroom mogelijk maakt in combinatie met een laag gewicht. Het heeft zich in de loop der jaren zeer goed bewezen en is te zien op verschillende 1000 HP-builds. In het najaar van 2021 is het tijd voor de volgende fase in de constante ontwikkeling van do88-producten. Na grondige tests kozen we ervoor om over te stappen op een Bar&Plate, motorsport-grade kern van Garrett, waarmee we deze toch al zeer effectieve upgrade naar een hoger niveau tillen.

Verschillen met onze vorige versie:

11°C lagere IAT vergeleken met onze vorige versie.
19% hogere luchtstroom vergeleken met onze vorige versie.
Nieuwe, lichtere luchtleiding gemaakt van echt prepreg koolstof.
3 kg gewichtstoename per intercooler vergeleken met de vorige do88 intercoolers.
De kern is nieuw, maar de eindtanks en alle accessoires zijn hetzelfde als voorheen. De intercoolers zijn voorzien van gegoten eindtanks die de luchtstroom op een zeer nauwkeurige manier over de volledige kern verdelen. Dit is erg belangrijk omdat een goed tankontwerp gunstig is voor zowel drukval als koelefficiëntie. Om een ​​intercooler met de juiste dikte voor de klus te kunnen plaatsen, was het ook nodig om een ​​nieuwe bovenste omgevingsluchtgeleider te ontwerpen. Deze werd ontworpen in onze 3D-gescande omgeving om een ​​perfecte pasvorm te garanderen voor de in het voertuig geïntegreerde luchtgeleiders, evenals de intercooler. Om knelpunten verder weg te nemen, zijn de intercooleraansluitingen 70 mm (2 3/4 inch) om de lucht echt zonder beperkingen te laten passeren. Dit betekent ook dat er voor elke positie nieuwe slangen zijn opgenomen, die allemaal 3D-ontworpen zijn met maximale luchtstroom in gedachten. Alle slangen zijn CFD-getest om dit te garanderen. De slangen op de turbo-uitlaat zijn gemaakt van een materiaal met hoge temperaturen, geschikt voor een continue temperatuur van 240 °C (464 °F). Om echt te profiteren van alle warmte-overdragende omgevingslucht, zijn de koolstofkanalen voorzien van goede afdichtingen richting de body, waardoor alle lucht door de kern gaat en niet eromheen ontsnapt.

Al met al is de gewichtstoename in vergelijking met de OEM-units relatief klein gezien de enorme omvang van de intercoolers en het feit dat het een volledig aluminium, dichte constructie is. Ons intercoolergewicht is 8,45 kg (18,10 lbs) per stuk en de 997.2 OEM-intercooler weegt 3,30 kg (7,27 lb) per stuk. Hoezeer het ook mag lijken in termen van gewichtstoename, het wordt meer dan goed gecompenseerd als we de prestatiewinst van deze intercoolers in ogenschouw nemen!

Over de Y-pijp:

Dit is het resultaat van uitgebreid onderzoek, vele uren op de tekentafel en talloze 3D-visualisaties en 3D-prints. De do88 y-pijp is de juiste keuze voor die grotere aantallen wanneer u alle beperkingen in het systeem wilt wegwerken, en biedt een zeer goede luchtstroom gecombineerd met een laag gewicht! De y-pijp is gemaakt van mandrelgebogen lichtgewicht pijpen met een hoogwaardige 3D freeform ontworpen gegoten verbinding ertussen. Op de gegoten collector zitten NC-gefreesde verbindingen voor BOV en ontluchtingsslangen.

Deze constructie voegt veel prestaties toe, maar slechts een klein beetje extra gewicht. De do88 performance y-pijp weegt 1,52 kg (3,35 lb), de OEM plastic pijp weegt 1,38 kg (3,04 lb) en een concurrerende gegoten performance pijp weegt 2,76 kg (6,08 lb)!

Als finishing touch is de y-pipe afgerond met een hoogwaardige poedercoating, waardoor ze er net zo goed uitzien als ze presteren! U kunt kiezen tussen de meer discrete semi-glanzende zwarte en een frisse metallic zilveren afwerking.
Als zilveren buizen gewenst zijn, neem dan contact met ons op.

Prestaties:

Als het op prestaties aankomt, verlaagt de do88 bigpack de inlaattemperatuur aanzienlijk! In de onderstaande grafiek wordt het verschil met de OEM 997.2-eenheden weergegeven. De gegevens worden verzameld met een AIM-racelogger onder 5 opeenvolgende runs in een directe volgorde. Volle gasacceleraties tussen 50-250 km/u (30-155 mph) in een Stage 1 getunede Porsche 997. Geen afkoeling tussendoor, alleen voluit trekken. Tijdens elke test werd de auto in Sport Plus gereden, AC uit.

De test werd op de volgende manier uitgevoerd:

Eerst werden er 5 runs gemaakt met de auto uitgerust met OEM-intercoolers. Stop, snelle vervanging van onderdelen voor de do88-intercoolers. Shakedown gedurende een paar minuten en vervolgens 5 runs op exact dezelfde manier als met de OEM-onderdelen. De daling van de inlaatluchttemperatuur is aanzienlijk, piekdelta is 18°C ​​(32,4 F) zie de onderstaande grafiek!

Koeling is belangrijk, en luchtstroom ook. Na vele uren in de ontwikkeling, het verfijnen van de eindtanks en het kiezen van een kern om aan onze vraag te voldoen, is het resultaat een intercooler die veel efficiënter is in termen van warmteoverdracht en luchtstroom. Met behulp van onze in-house Superflow SF-1020 Probench wordt de luchtstroom geverifieerd als een compleet systeem met zowel intercoolers, slangen en y-pijp voor zowel de do88 bigpack als de OEM 997-units.