BMW F8X M2C M3 M4 Front Intercooler Radiator

do88 performance radiator voor het intercoolersysteem, ontworpen voor een eenvoudige drop-in-fit in uw BMW M2C / M3 / M4 F8X

De S55 turbomotor die de BMW M2C / M3 / M4 F8X aandrijft, gebruikt een bovenaan gemonteerde watergekoelde intercooler in plaats van een "normale" luchtgekoelde intercooler. De koelvloeistof in dit systeem heeft een eigen afzonderlijk koelcircuit, gecombineerd met twee parallel aangesloten radiatoren en een pomp. De grootste van deze twee parallel aangesloten radiatoren is aan de voorkant van de middelste koelmodule geplaatst, de tweede kleinere bevindt zich voor de rechter wielkast.

Het verlagen van de watertemperatuur in dit circuit staat direct gelijk aan een verbeterde koeling van de inlaatlucht (lagere IAT). Om deze reden is het belangrijk om hoogwaardige radiatoren in dit systeem te hebben om een ​​zo laag en stabiel mogelijke IAT te behouden tijdens zwaar rijden. Tijdens alle tests die we hebben uitgevoerd tijdens de ontwikkeling van ons volledige BMW F8X M2C/M3/M4-productassortiment, zien we duidelijk hoe het piekvermogen direct gelijk is aan de IAT (Intake Air Temperature).

Bij het ontwerpen van onze upgrade-prestatieradiator begonnen we met het 3D-scannen van de voorkant van de centrale koelmodule van onze M3 Competition. Dit gaf ons een exact 3D-model van de beschikbare ruimte om de kern in uit te breiden. Omdat deze radiator zich aan de voorkant van de centrale koelmodule bevindt, hebben we de specificaties van het frontale oppervlak / de dikte / de vin geoptimaliseerd om de koelprestaties te maximaliseren, maar ondertussen voldoende lucht door te laten stromen voor de andere koelcomponenten erachter. Het is van cruciaal belang om een ​​radiator te ontwerpen die voor andere radiatoren is geplaatst met een systeemweergave in plaats van alleen één onderdeel te optimaliseren en de andere onderdelen oververhit te laten raken door onvoldoende luchtstroom.

Ons uiteindelijke ontwerp is een 32 mm dikke enkelvoudige rij kern met multikanaalbuizen. We hebben de OE-stijl dual pass flow-indeling behouden, waardoor de koelvloeistof twee keer over de kern kan stromen voordat deze de radiator verlaat. Ons ontwerp breidt de kernhoogte uit met 166 mm en de dikte met 5 mm, wat resulteert in een frontale toename van 48% en een kernvolume van maar liefst 75%.

Deze verbeteringen hebben in onze tests geresulteerd in een IAT-reductie van 5°C in combinatie met onze aan de zijkant gemonteerde radiatorupgrade.

Al dit harde werk resulteert in een product dat op de een of andere manier de prestaties van uw voertuig echt zal verbeteren, ongeacht of het een standaardauto of een zwaar aangepast monster is! Op het circuit, op straat, op de strip, deze radiator zal uw ware metgezel zijn!

Belangrijke voordelen do88 radiator (voorraadvergelijkingsnummers):
- Groter kernvolume: 8498cm3 (4843cm3), 75% groter!
- Groter frontaal oppervlak: 2656cm2 (1794cm2), 48% groter!
- Lagere post intercooler luchttemperatuur bij dezelfde omstandigheden: 34°C (39°C), 5°C lager!*
- Hoge efficiënte kern met 7mm vinhoogte van multi-louvered design.
- Multi channel kernbuizen.
* Gemeten bij 240km/u tijdens vol gas acceleratie 0-240km/u op de airstrip. Beide tests werden dezelfde dag uitgevoerd onder dezelfde omstandigheden.